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中通回港敲钟市值达2020亿港元 谁是"快递之王"?

时间:2020/10/5 19:51:38  作者:518股票配资网  来源:518股票配资网  查看:0  评论:0
内容摘要:中通回港敲钟市值达2020亿港元 谁是"快递之王"?自2002年在上海市闸北区普善路290号宣告成立,从首日业务量57票起步,到2019年“双11”期间,全网单日订单量突破2亿件,并成为全球第一家年业务量突破100亿件的快递企业,中通快...
中通回港敲钟市值达2020亿港元 谁是"快递之王"?
自2002年在上海市闸北区普善路290号宣告成立,从首日业务量57票起步,到2019年“双11”期间,全网单日订单量突破2亿件,并成为全球第一家年业务量突破100亿件的快递企业,中通快递是中国民营快递发展的一个缩影。
 
自2016年中国主要民营快递企业“通达系”申通快递(002468,SZ;昨日收盘价15.22元)、圆通速递(600233,SH;昨日收盘价13.96元)、中通快递、韵达股份(002120,SZ;昨日收盘价18.74元)和顺丰控股(002352,SZ;昨日收盘价79.97元)全部登陆资本市场,开启“二次创业”,四年间,中国快递江湖风云迭起。
 
作为“通达系”里起步较晚的快递公司,中通快递究竟如何能够后来居上,连续4年业务量稳居市场第一?就此,《每日经济新闻》记者盘点了中通快递18年成长史,并系统梳理了国内主要民营快递上市公司近4年来的业务数字竞赛和资本市值变化,试图庖丁解牛,解构中国快递市场资本局:谁是真正的“快递之王”?
 
 
草根创业 桐庐军团发明世界快递奇观
 
9月29日上午9点半,中通快递正式于香港联交所主板上市。此次的香港上市仪式放在了位于上海青浦区的中通快递集团新1号楼三层报告厅。《每日经济新闻》记者现场注意到,上台“云敲锣”的嘉宾全部来自中通网点代表和快递员代表,以及各岗位职工和客户代表,而中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松低沉落座,并未上台。
 
赖梅松在之后的现场致辞中表明,2016年(中通快递)走出国门在纽交所上市,为世界打开了一扇了解我国快递的窗口;今日,怀着感恩之心回国,在香港上市,对我国经济和我国快递充满信心。中通在港交所的股票代码是02057,20代表2020年,57正好是中通建立榜首天的事务量,这是两个新起点的磕碰,敞开了中通新的征程。
 
本钱商场活泼背面,依照2020半年报事务数据,截至本年二季度,“三通一达”四家公司合计占有了我国快递商场比例的“半壁河山”(63.06%)。其中,中通快递市占率首次打破20%达21.5%,韵达股份市占率为16.61%,圆通速递市占率为14.57%,申通快递市占率为10.38%。可以看到,中通快递规划优势益发显着,与第二、三名的商场距离进一步摆开。
 
值得一提的是,2019年“双11”期间,中通快递成为全球榜首家年包裹量打破100亿件的快递企业。
 
2020年因疫情改变的特别经济环境,我国快递职业增量更有或许是前所未有的。就在9月1日,中通快递迎来了2020年的第100亿件快递。相比于2019年达到100亿件,本年仅用时8个月零1天,再次刷新纪录。
 
赖梅松判断,仅中通一家2020年的订单量就会超过150亿件,也便是说,中通本年的增量有或许相当于美国的快递体量。
 
显着,“三通一达”每年所承载的数百亿包裹的运转,发明了我国的快递奇观、电商奇观,是一个世界奇观。
 
我国民营快递始于1993年,尤其“灵通系”这支发明我国快递奇观,乃至世界快递奇观的快递军团全部出自草根。
 
“三通一达”四家公司创始人不只来自同一个县,还源于同一个乡——浙江省桐庐县歌舞乡。他们的家园桐庐县也因而被我国快递协会颁发“我国快递之乡”的称谓。
 
就在回港上市前夕的9月中旬,赖梅松在客户敞开日活动上回顾创业史时仍然慨叹直言,(我国)快递便是一部农民的创业立异史。
 
争霸数年 商场榜首攻守战
 
中通快递诞生于2002年,在中通之前,申通(创建于1993年)、韵达(创建于1999年)、圆通(创建于2000年)均已起步。在决议兴办中通之前,赖梅松还特地去温州考察了申通网点,乃至中通名字来源的灵感也来自于申通:“‘申’字代表上海,‘中’字代表我国。”
 
为什么一家起步较晚的公司能在短时刻做到职业规划最大?在本年9月中旬的客户敞开日上,赖梅松答复了这个问题。赖梅松将曩昔18年创业进程分为几个阶段。
 
2002年到2009年,是中通最初创业的几年,赖梅松将其定义为“跟随”阶段,也是中通“求生存”的榜首阶段。2009年是快递职业的分水岭,在这之前,快递职业处于灰色地带。2009年10月1日,修订后的新邮政法正式颁布施行,确定了民营快递的法定位置和作用。
 
也正是从那时起,快递业迎来了发展的春天。赖梅松及其团队预判,未来“有钱人”会来做快递,出本钱钱会进入快递职业。“我自己讲以前城里人不做快递,有钱人不做快递,基本能找到作业的人不做快递。所以快递便是一部农民的创业立异史。”赖梅松慨叹。
 
嗅到历史商场契机的中通开端施行差异于传统快递加盟制的“股份制改制”,简言之,便是把重要节点城市的转运中心从多个利益主体合并成一个共同利益体。
 
2010年,中通快递发动“全网一体化”发展战略,在职业率先成功完成全国网络股份制变革,形成了三个统一:决议计划权统一,人事权统一,财权统一。
 
2010年到2016年,中通的增长可以说是职业里面最快的。这期间,快递江湖“头把交椅”历经空前的激烈争夺,几经易主。
 
2016年中通赴美招股书披露,2015年,中通快递事务量为29.5亿件,占有我国快递商场比例14.3%,这与其时商场占有率榜首的圆通速递(14.7%)简直持平。在此布景下,2016年底,中通一举坐上了我国快递的头把交椅,并一向延续至今。
 
“从2016年开端到现在,我们每年的事务增量肯定值也是职业榜首。我们从最初6%的商场比例(做)到2019年的19.1%的商场比例。”赖梅松回忆说。
 
也正是这一年,2016年10月27日,攻势迅猛的中通快递在纽约证券交易所敲响开市钟,成为继阿里巴巴之后我国企业在美国规划最大的IPO。
 
谈及18年来中通从跟随、追赶到连续四年稳居商场榜首的原因,赖梅松还提到了中通倡导的“公平、功率、结果”的办理理念。这对于我国“灵通系”曩昔“散、乱、差”刻板印象的加盟制而言,却实属可贵。
 
差异于其他灵通系企业,中通2018年提出加盟制快递的组织架构是“联邦制”的新概念。依照中通给“联邦制”的定义,联邦制是组织内部的体系裂变,成员链接同步于组织的建立,是内生化的强链接,互为链接与组织规划之间的是顺滑共生的,是扁平化的网络分布。
 
赖梅松谈及办理之时,也对比了我国快递江湖“直营”和“加盟”两种形式。在赖梅松看来,无论哪种形式,快递的流程都是一样的:收、转、运、派四个流程。“网点便是把自己的工作做好,把派件派好,把揽收的客户服务好。我们中心要做的工作,便是在转运环节上的时效和路由的优化上尽或许比同行做得好。”赖梅松说。
 
赖梅松泄漏,曩昔三四年(2016年至今),中通网点明确做好三件工作:榜首如何激发最前端快递员的内生动力,让他们收入比同行高,施行的途径便是处理好存量和增量的关系;第二件事是中通站点要去做末端制作,近几年中通大力开设菜鸟驿站和兔喜快递超市,现在已经有许多末端门店,大大提升了网点的代收时效,节省了本钱,提升了效益。
 
“第三件工作便是我们以为网点的才能制作非常重要,中通从曩昔到本年(年事务量)大概会做到170亿件左右,这个跟网点的才能制作是分不开的。”赖梅松说,所以中通在网点的人员设备和场所制作方面是有硬指标的。
 
要想解构中通后来居上、连续四年稳居商场榜首的黄金规律,的确不能仅靠对“价格战”的了解。或许如广发证券所总结,产能底盘和办理哲学才是中通成为“长跑冠军”的杀手锏。
 
我国快递本钱局 无声的较量
 
《每日经济新闻》记者注意到,在美股上市四年,虽然中通持续在国内坚持商场比例榜首的位置,但股价体现一向乏善可陈。回归港股,对企业来说,无论如何都更挨近经营商场,出资者有必定的认知基础,有利于提升出资者的信心和全体的流通性。
 
多位业内人士看来,中通回港二次上市背面更深层次的原因还在于,我国快递本钱局,这更像是一场无声的较量。尤其,当时我国快递职业比赛加重。不只是“灵通系”之间的商场争霸战,顺丰切入电商件、京东物流向第三方敞开、拼多多引进东南亚极兔快递。职业厮杀带来的价格战终究演变为巨子生态加持下的本钱之间的比赛。而价格战导致各家上市公司的赢利相同开端呈现分解,并已传导到现金流。
 
就2020上半年数据来看,中通、韵达、圆通、申通扣非净利同比改变分别为-10.67%、-52.87%、8.15%和-95.94%;经营性净现金流同比改变分别为-45.55%、-79.95%、12.13%和-149.16%。
 
从现金层面来看,中通的类现金余额仍远高于同行。广发证券在本年9月发布的一份研报中就此以为,快递职业价格战略具有短期性,经营性净现金流和类现金余额的分解是龙头突围的强信号。在不考虑外部融资的情况下,经营性净现金流决议了快递公司持续扩张的潜力和参与价格战的韧性。从上半年的数据来看,截至2020年6月30日,中通的类现金余额是圆通、申通、百世总和的85%。
 
不过,这并不意味着中通的商场位置就已经肯定安全。不少业内人士以为,电商快递范畴处于寡头比赛、龙头厮杀的终究阶段,“剩者为王”或将越来越近,这就必定引发空前的恶战。中通位居榜首,更将直面多方张狂反扑。
 
在不久前的客户敞开日上,赖梅松的一席话更为未来或许的商场分解留下足够大的悬念。“我国快递不或许一向像现在这样,每一家都是百分之十几、二十的商场比例,这是不现实的。现在美国、日本三家企业的商场都是90%以上,我相信我国必定也会诞生商场比例30%乃至超30%的快递企业,这是必定的。”赖梅松说。
 
事实上,在现阶段的规划之争中,“灵通系”其他各家,乃至顺丰也参加其中,力度空前。就现在职业比赛来看,快递企业的商场比例和赢利仍然比如“鱼”和“熊掌”不行兼得。一起,各家也深谙“现金为王”的道理。
 
在此布景下,无论是中通港股二次上市,募资98亿港元,还是申通、圆通在本年9月分别获阿里33亿元、66亿元增持,都是“广积粮”预备大干一场的体现。
 
9月24日晚,圆通速递公告称,公司非公开发行股票申请获证监会受理。圆通速递本次定增拟征集资金总额不超过45亿元。
 
据《每日经济新闻》记者了解,曾经错失商场榜首位置的圆通当时内部士气十足,方针“争二望一”,并且不止预备应战价格战,圆通在底层大数据制作、航空机队扩张上,相同加足马力。这也正是价格战之外,另一场相同必须依靠本钱才能拿到入场券的“装备比赛”。
 
赖梅松泄漏,现在中通已经是职业里具有自主产权厂房最多的公司,是具有自有车辆和主动分拣设备最多的公司。而中通还在大力加大基础设施才能制作,“本年是历年来投入最多的一年,有或许是前两年的总和”。
 
在中通提交的港交所上市招股阐明书中,关于征集本钱用处,首要,仍然是基础设施及产能发展,如购买土地使用权,制作现代物流部件,购买运送车辆,添加及晋级分拣中心机器等。其次是赋能网络合作伙伴及加强网络稳定性,包含鼓励加盟商投入资源、为加盟商供给融资支撑等。
 
这些真金白银的投入背面,各家都以期经过本钱开支构建长期壁垒,而核心方针仍直指市占率。
 
职业分解 谁是“快递之王”?
 
我国快递年代的寡头之争越发显着。就在中通回港上市的头一天,仍然有“灵通系”人士对《每日经济新闻》记者直言,下一年或许很快将迎来“决战之年”。
 
其实,这并非危言耸听。从上市公司市值来看,几家首要快递公司分解已然显着。
 
作为当时职业比例榜首的商场老迈,赖梅松在答复券商发问有关未来5~10年的危险和机遇,以及职业格式的演进时,他首要强调:“要有定力。”
 
赖梅松表明,中通从创业初期到2015年,只做一件工作,如何把快递时效功率做到极致,但从2016年开端,中通开端自建生态。
 
在本年9月16日的客户敞开日上,赖梅松携一众高管到会,介绍了包含中通快递、中通快运、中通云仓科技、中通商业、中通世界、星航联盟、中通科技、中通金融、中快传媒等在内的集团生态圈各板块事务。
 
正如赖梅松以为,中通1.0版本是已经把快递的规划做到最大。然后,中通希望用5年的时刻,在综合物流方面有所打破。希望中通5年可以从抢先优势到肯定优势,10年到生态优势。
 
“快递未来的比赛,必定是全链路的比赛,必定不是单打独斗,而是‘打群架’,因为只要你的业态更丰富的时候,在整个物流板块你的资源才会充分利用。”赖梅松说。
 
在业内人士看来,赖梅松对生态的重视,一方面是为适应商场需求的衍变,以及寻求规划效益的最大化,但一起或许也离不开阿里、京东、苏宁、拼多多等互联网巨子近年对物流范畴的一再渗透。巨子们的集群式打法、生态圈构建,或多或少都会带来一些启示,并会直接给快递企业带来一种危机与机遇并存的冲突感。
 
这种冲突感在阿里身上或许最具代表性。2020年以来,阿里接连入股韵达、又增持申通和圆通,终究集齐“灵通百”股份。
 
在这样的布景下,中通“30%+”市占率的大志和生态布局背面,方针直指“快递之王”。但诸侯争霸,谁都不愿轻易抛弃做“王者”的机会。假如抛开市占率,仅仅从市值来看,现在顺丰无疑是遥遥抢先的。而从生态构建来看,顺丰的大志相同不输中通。
 
乃至,从生态布局来看,凭借阿里“淘系”巨大的商流引力和对“灵通百”的全部入股,加之菜鸟网络的数字化管控,好像某种层面阿里也能称得上是“快递之王”了。就此而言,“快递之王”仍然留有悬念。
 
 
 
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